大发彩票:2018动力电池装机量TOP10企业大起底-盖世汽车资讯
当前位置:首页 > 新能源 > 正文

2018动力电池装机量TOP10企业大起底

2019-01-11 08:19:35 高工锂电网

2019年1月8日,高工产业研究院(GGII)通过最新发布的《动力电池字段数据库》统计显示,2018年我国新能源汽车生产约122万辆,同比增长50%,动力电池装机总电量约56.98GWh,同比增长56%。

其中,装机总电量排名前十动力电池企业合计约47.20GWh,占整体的83%,较去年TOP10企业合计占比上升达9个百分点,市场集中度提升趋势明显。

位列TOP10的企业分别是(按装机电量高低排列):宁德时代、比亚迪、国轩高科、力神、孚能科技、比克电池、亿纬锂能、国能电池、中航锂电、卡耐新能源。他们分别给哪些车企配套、装机台数、装机总电量等详细数据如下图:

比亚迪,宁德时代,电池,2018动力电池装机量,电池装机量TOP10企业

对比2017年动力电池装机量榜单来看,彼时排位前十的企业分别是(按装机电量高低排列):宁德时代、比亚迪、沃特玛、国轩高科、比克电池、力神、孚能科技、亿纬锂能、国能电池、智航新能源

可以看出,在排名前十企业竞争格局中,沃特玛、智航新能源跌出榜单外,其他8家动力电池企业仍然稳定在前十行列,中航锂电、卡耐新能源跻身进前十行列,头部竞争格局将逐步确定。

另值得一提的是,宁德时代、比亚迪、力神、孚能科技、卡耐新能源这五家企业2018年动力电池装机总电量同比增速高达90%以上,动力电池装机总电量占比与去年相比分别上升12.23%、4.54%、0.69%、0.62%、0.44%,强者恒强的局面愈加凸显。

2018年动力电池装机总电量TOP10企业

比亚迪,宁德时代,电池,2018动力电池装机量,电池装机量TOP10企业

数据来源:高工产业研究院(GGII)

2018年动力电池装机量TOP10企业大起底:

宁德时代

作为全球领先的动力电池系统提供商,宁德时代成立于2011年。目前公司在电池材料、电池系统、电池回收等产业链关键领域拥有核心技术优势及可持续研发能力,并形成了全面完善的生产服务体系。

装机量方面,2015年和2016年,宁德时代动力电池系统销量分别为2.19GWh和6.80GWh,连续两年在全球动力电池企业中排名前三位;2017年宁德时代出货量11.84GWh,增速最快,一跃成为全球龙头;2018年前三季度全球动力电池出货量排名中,宁德时代排名全球第一。

财务数据方面,2015年-2017年,宁德时代的营业收入分别为57.03亿元、148.79亿元及199.97亿元,年均复合增长率达87.26%;净利润分别9.51亿元、30.89亿元及42.88亿元,年均复合增长率达112.39%。宁德时代发2018三季度报告显示,公司1-9月实现营收191.36亿元,同比增长59.85%,归属于上市公司的净利润达23.79亿元。

装机量表现独占鳌头,财务数据也领跑行业,宁德时代是名副其实的动力电池行业“独角兽”。

比亚迪

深圳市比亚迪锂电池有限公司成立于1998年,是国内动力电池第一梯队企业。比亚迪具有成熟的动力电池开发经验,拥有专业的材料&电化学&动力电池技术开发及工艺开发的研发队伍,积累了丰富的动力锂电池研发及生产经验,总结出一整套有效的生产工艺和控制标准,为大规模生产铺平了道路,同时也为单体电池间的高度一致性提供了保障。

据统计,目前比亚迪动力电池有三个工厂,深圳宝龙工厂和惠州坑梓工厂产能合计16GWh,青海西宁工厂今年6月底投产,计划产能24GWh。加上重庆璧山跟西安项目的规划,预计到2020年,其规划动力电池产能将达到90GWh。

在补贴退坡和市场竞争加剧的情况下,比亚迪不满足于动力电池自产自销的发展现状,希望走出舒适圈进入更广阔的新能源汽车市场,和三星SDI、LG化学、松下和宁德时代等国内外一流电池企业抢夺动力电池市场,2018与多家主机厂建立了战略合作的强关联。

近期,比亚迪董事长王传福在接受彭博社采访时表示,比亚迪计划在2022年前将旗下电池业务上市,以筹集资金进行发展。预计上市时间为2022年年底,目前尚未决定上市地点。

国轩高科

2018年,国轩高科在动力电池产能扩充和出货量、高比能动力电池产品开发和市场开拓等方面都取得了良好成绩。

1月,由国轩高科承担的“新能源汽车锂动力电池智能工厂(年产6亿安时锂动力电池生产基地二期项目)”国家智能制造新模式项目在合肥顺利通过验收;

4月,国轩高科凭借在新能源汽车技术方面的优秀表现,成功上榜“2017年安徽省制造业综合实力50强企业”;

7月,国轩高科承办第四届全国储能工程大会暨中日电池研讨会,与顶尖专家和行业代表共同探讨新能源领域的能源存储问题;

8月,国轩高科坚持集约发展,践行绿色理念,荣膺“国家绿色工厂”;

10月,国轩高科与江淮汽车签订战略合作协议,确保2019年为江淮汽车续增含乘用车、商用车在内的共计七款车型的电池逾4GWh;

11月,凭借在新能源电池研发领域的雄厚实力,国轩高科摘得上市公司“杰出技术先锋奖”殊荣;11月,国轩高科荣获2018年安徽名牌称号;

2018年,国轩高科磷酸铁锂材料电池能量密度达到190Wh/kg,磷酸铁锂乘用车电池系统能量密度达到140Wh/kg,三元300Wh/kg高比能电池的研究成果得到科技部认可。

力神

力神电池是国内锂电老牌企业,材料体系包含磷酸铁锂和三元电池等,产品覆盖五大系列,上千个型号,产品囊括圆型动力电池、方型动力电池、聚合物消费类电池、圆型消费类电池、方型消费类电池,广泛应用于3C数码、轻型车辆、新能源汽车、特种车辆、储能系统等各个领域,是全球少数兼备圆柱、方形、软包等全产品系列锂电池研发与制造能力的企业之一。

力神电池目前拥有天津和苏州两大生产基地,共计具备年产10GWh锂离子蓄电池的能力。其中苏州力神主要生产圆柱型锂电池。2018年12月份,苏州力神对外宣布,继2018年6月单月营收破亿后,2018年全年销售已破10亿大关。

目前,力神电池苏州基地21700电池日出货量在40万支以上,拥有三大系列五款产品,适应车型覆盖乘用车、物流车、大容量高端电动车等,涵盖HEV、PHEV、BEV等技术路线。同时高功率产品能够满足12V启停系统以及48V微混系统的使用要求。

除量产供货21700电池外,力神电池还在加码软包开发进程。由力神电池牵头的“高比能量动力锂离子电池开发与产业化技术攻关”项目进展顺利。

该项目经过两年的实施,目前已完成了高镍正极材料的开发,可逆克容量达到213mAh/g,首次效率达到91.4%;完成硅碳复合负极材料开发,可逆克容量达到754.8mAh/g,首次效率达到89.87%;开发高比能量电池,单体比能量达到了303Wh/kg,建成软包电池中试生产线。

比克电池

比克电池2001年于深圳创立,深度扎根新能源领域17年,公司现已发展成为集锂离子动力电池、新能源汽车、电池回收梯次利用三大核心业务为一体的国际领先的新能源企业。公司产品和服务包括圆柱、方型和聚合物电芯,以及电池封装、电池解决方案等,主要应用于新能源交通出行、消费数码及后备储能等领域。

目前,公司已拥有深圳、上海、郑州三大研发中心;深圳、郑州两大生产基地;四大销售中心(中国深圳、德国汉堡、印度新德里、美国旧金山);拥有员工超过4000人。

凭借质量卓越的锂电池产品和解决方案,比克电池已经在数码电池、储能电池、动力电池三大领域引领市场,尤其在动力电池领域,公司为国内外知名整车厂商提供动力驱动:与江淮、东风、一汽、海马上汽通用五菱、东南汽车等传统车企密切合作,也为云度、奇点、小鹏、零跑等造车新势力提供强力“芯”脏,同时还为北汽福田、力帆、依维柯、大运等新能源商用车提供动力支持。

资料显示,2016年比克电池在电动乘用车电池市场份额排名第三;2017年比克电池在国内三元电池市场份额排名第二。2017年,比克电池产能达8GWh,计划2020年达到20GWh。

亿纬锂能

亿纬锂能的产品包含方型磷酸铁锂、三元圆柱、三元软包和三元方型等四种技术方案,主打以不同技术路线的产品对应不同目标市场的经营策略。

三元圆柱产线在今年已经成功由车用市场转到非车用市场,应用于电动工具、园林工具、电动自行车等市场。磷酸铁锂电池除了配套主机厂,还布局应用于电力储能和通信储能领域。方形三元电池的服务对象则是乘用车。

2018年以来,亿纬锂能将重心聚焦于国际新能源乘用车市场,并且针对戴姆勒等选择软包电池技术路线的高端乘用车企客户,制定了软包三元电池的供货方案,目前公司已经向戴姆勒出样品。

产能方面,为满足不断扩大的市场需求,亿纬锂能加快了投扩产的进程。今年4月10日,亿纬锂能年产1.5Gwh三元软包动力电池在惠州工厂正式投产,6月2日,湖北荆门年产1.5Gwh方形三元动力电池项目投产。目前,亿纬锂能共计拥有9Gwh动力电池产能,具体包括方形铁锂2.5GWh、圆柱三元3.5Gwh、方形三元1.5GWh、三元软包1.5GWh。

国能电池

国能电池是我国知名的软包电池供应商,多年来一直致力于高性能与高性价比动力电池的开发与应用,其产品长寿命软包装磷酸铁锂离子电池具有全球领先的优异性能,多项产品的主要技术指标均达到了国际先进水平,从近两年工信部批量的公告和推家目录车型详细配套情况来看,国能电池所配套的车型数量和电池性能长期名列前茅。

GGII通过最新发布的《动力电池字段数据库》统计显示,2018年国能电池配套的车企有东风汽车、奇瑞商用车、一汽解放青岛厂、广通汽车、舒驰客车、宜春客车、新楚风汽车、凯马百路佳、江铃汽车、申龙客车、秦星汽车、梅花汽车、奇瑞万达客车、中植客车、安凯汽车、中兴汽车、东风特种、中联重科、航天成功汽车、九龙汽车、四川客车等。合计装机数量10348台,装机总电量815502KWh。

中航锂电

中航锂电成立于2009年,是由中国航空工业集团有限公司及常州地方政府共同投资组建,专业从事锂离子动力电池、电源系统研发及生产的新能源高科技公司。公司现有洛阳、常州两大生产基地及一个专业研发机构中航锂电技术研究院。

研发能力方面,公司现有员工3000余人,其中技术人员:1100人,硕博士474人;研发设备投资3亿元,1679余台(套),通过中国合格评定国家认可委员会(CNAS)的认证;建有国家级企业技术中心、院士工作站和博士后科研工作站等科研平台,先后承担了数十项国家级技术研发和产业化项目,形成了以专利为核心的雄厚技术储备,是行业标准的重要起草单位。

产能与产线建设方面,公司现有产能5GWh;产线采用机器人系统集成技术:模块生产主要工序均采用机器人配合工艺设备实现,提高整线效率和产品合格率;先进的组件装配工艺:电池与结构件组装采用等离子清洗、涂胶及焊接技术,保证了模块的安全性与结构稳定性;可靠的电池连接技术:电池之间的连接采用了焊接面激光清洗与大功率激光焊接技术,保证了连接的可靠性;全面的过程监控与追溯:生产过程执行管理系统(MES)对设备、物料、产品状态进行全面监控,实现生产过程自动化。

市场开拓方面,公司聚焦优势客户,与长安汽车、东风汽车签订长期合作框架协议,未来将深度挖掘双方资源,聚焦乘用车市场重点车型开发,建立长期稳定的供货和战略合作关系。

卡耐新能源

卡耐新能源成立于2010年,最初是由中国汽车技术研究中心、日本英耐时株式会社等共同出资设立的高新技术企业,是国内最早的三元软包动力电池生产企业。主要从事纯电动汽车、混合动力汽车及储能设施所需锂离子电池单体、模组、系统及其零配件等研发、生产和销售。

目前,公司拥有上海、南昌、柳州、南京(在建)四个生产基地和一个日本海外分公司。现年产能为1.75GWh,在建南京核心基地一期建设产能4GWh,二期建设产能6GWh,预计2019年底公司可达6GWh生产能力。

在产品方面,卡耐新能源技术水平在以下三个指标方面均处于国内领先:1、卡耐新开发的50AH电芯能量密度达250wh/kg,在国内属于领先水平,预计明年投入量产;2、产品安全系数高,针刺测试时,三元电池产品不冒烟不起火,仅表现出温度稍微升高现象;3、公司的三元电池根据新国标可承受1.5倍终止电压过充电测试。

目前公司已经成为国内多家知名整车企业的供应商,产品不仅用于轿车、客车,兼顾物流车、环卫车、轨道交通、港口机械等。

公司服务的主要客户包括上汽通用五菱、江铃新能源、江铃股份、长城华冠、汉腾汽车、海马新能源、上海申龙客车、陕汽集团等,在谈客户包括蔚来汽车、爱驰汽车、奇瑞汽车、众泰汽车、雅马哈发动机株式会社(日本)、五十铃汽车(日本)等多家整车厂及储能客户。

 

本文地址:http://whoisfly.com/News/2019/01/110826272627I70082986C501.shtml

文章标签: 比亚迪 宁德时代 电池

为鼓励在实现汽车强国目标和汽车产业转型的过程中作出突出贡献的企业和个人,盖世汽车发起创立“金辑奖”,设有“年度最佳车型”“年度最佳车企”“十大创新技术”“十大风云人物”等奖项,
欢迎报名参选!https://m.gasgoo.com/topic/sns/contest/

相关新闻

从投资到价格 解密2018年动力电池市场

电池,动力电池市场

以万物互联、大数据、云计算、增材制造和人工智能等为代表的新一轮变革,正在引领全球制造业的全面转型升级。面对这一变革,各国都制定了相应的应对策略,其中,最具代表性的包括德国的“工业4.0”、美国的“工...[详细]

2019/1/11 8:07:32

颠簸的一生 一块动力电池的内心独白

电池,动力电池

作为新能源车的“心脏”,我(一块电芯)从出生开始,就一直备受瞩目,出于安全性考虑,在经过千锤百炼后,我才能够得以被安装进车内,陪着大家一起颠簸,哦不,是畅游全世界。那么,到底我身上还有什么有趣故事...[详细]

2019/1/11 8:03:49

Model 3国产倒计时 中国供应链企业机会来了?

特斯拉上海超级工厂的动工,让Model3从“理想”走进“现实”又近了一步。而这对国内零部件企业来说,无疑是一大利好消息。 1月7日,特斯拉上海超级工厂在上海临港正式开工,特斯拉CEO埃隆?马斯克出席了开工仪式... [详细]

2019/1/11 7:22:16

该信谁?2019年财政补贴版本满天飞,到底哪个靠谱?

政策,电池,2019年财政补贴版本,新能源补贴政策

靴子尚未落地,各种版本的补贴消息已经满天飞。 迈入2019年,新能源车企和动力电池厂商最为期待的莫过于2019年国家新能源汽车财政补贴何时与大家见面,以便参考补贴新政调整产品策略。 新政何时发布?从2018年...[详细]

2019/1/11 7:16:09

比亚迪2018销量增23% 新能源暴涨108%强势领先

销量,比亚迪,比亚迪2018销量,比亚迪新能源

网上车市从比亚迪官方了解到,在过去的2018年,比亚迪累计销量达500,028辆,同比增长23%,其中宋家族呈热销态势,累计销售整车225,395辆,占比亚迪总销量的45%。另外,比亚迪新能源市场表现强势,2018年暴增108%...[详细]

2019/1/11 7:07:17

商业化已初具规模 氢燃料电池商用车的春天来了?

电池,氢燃料电池商用车

氢能产业是解决人类面临的能源短缺、环境劣化等问题的解决方案,被冠以未来能源和终极能源之称。随着氢燃料汽车渐行渐近,发展氢能产业是人类能源结构调整和产业结构转型的一条路径。目前,世界各国纷纷启动对氢...[详细]

2019/1/10 13:54:19

2019年宁德时代还能稳坐“独角兽”宝座?悬!

比亚迪,宁德时代,电池,宁德时代,动力电池,独角兽

2018年,是宁德时代事业的高峰期。 东风、广汽、宝马、江铃、吉利纷纷选择与宁德时代“联姻”,使得宁德时代成为了动力电池领域与车企合资建厂最多的公司。此外,宁德时代还分别与大众、戴姆勒、华晨宝马达成合...[详细]

2019/1/10 9:51:04

宝马如何布局“核心三电”?

电动汽车,电池,宝马核心三电

作为较早开启电动化进程的豪华品牌,宝马汽车早在2013年就推出了纯电动车型BMWi3,现其已成为全球豪华紧凑市场最畅销的电动车之一。 随着奔驰EQC、奥迪e-tron、保时捷Taycan等汽车品牌陆续表示会在2019年上市,...[详细]

2019/1/10 9:48:14

深评:CES照亮汽车“新四化”转型路?

自动驾驶,电池,2019 CES,汽车新四化

有人说,近几年来,CES (国际消费电子产品展)越来越像车展了。这话并不算是夸张,就拿今年的CES来说,汽车技术类(Vehicle Technology)展台达到671个,与第3名的“Software and APPs”产品类别可以说是旗鼓相当。...[详细]

2019/1/10 8:13:27

王子东:2020年动力电池目标较难实现

电池,动力电池

“这是一个敏感的话题,又是一个不能回避的话题!”在1月9日举办的“2018新能源汽车年会暨BCA美好出行绿色盛典”上,国家863电动车重大专项动力电池测试中心主任王子东谈及动力电池安全问题时,发出这样的感慨。...[详细]

2019/1/10 8:13:23
盖世行业工具


关于盖世汽车| 联系电话:021-39586122 | 联系邮箱:info@gasgoo.com| 客服QQ:2569524782

盖世汽车旗下网站:中文站|国际站|中文汽车资讯|英文汽车资讯|盖世汽车社区

盖世汽车 版权所有2011|未经授权禁止复制或建立镜像,否则将追究法律责任。

增值电信业务经营许可证 沪B2-2007118沪ICP备07023350号